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受供應(yīng)鏈問題的影響 大眾工廠產(chǎn)量跌至1958年以來最低

來源：蓋世汽車網(wǎng)

據(jù)外媒報道，據(jù)大眾內(nèi)部知情人士透露，今年迄今為止，大眾在其位于沃爾夫斯堡（Wolfsburg）的主要工廠內(nèi)只生產(chǎn)了30萬輛汽車，這是自1958年以來的最低數(shù)字，遠遠低于疫情大流行之前的平均產(chǎn)量。

該工廠負責(zé)生產(chǎn)高爾夫（Golf）、途觀（Tiguan）和西雅特品牌的車輛，在過去10年中其平均年產(chǎn)量為78萬輛。2018年時，大眾集團表示其目標(biāo)是將沃爾夫斯堡工廠的年產(chǎn)量提升到100萬輛。然而在2020年，受供應(yīng)鏈問題的影響，該工廠的產(chǎn)量只有不到50萬輛。外媒報道稱，隨著芯片危機的到來，今年這座工廠的產(chǎn)量將會變得更低。

大眾此前表示，由于芯片供應(yīng)不足，該集團今年的產(chǎn)量缺口將高達數(shù)十萬輛。芯片危機正在困擾著全球各地的汽車制造商，大眾預(yù)計這一情況將持續(xù)到2022年。

上周，一位大眾發(fā)言人表示，該公司正在進行討論，旨在解決沃爾夫斯堡工廠的競爭力問題，尤其是面對特斯拉等新入局企業(yè)帶來的日益激烈的競爭方面。當(dāng)前沃爾夫斯堡尚未開始生產(chǎn)純電動汽車。

此前有報道稱，大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在9月舉行的監(jiān)事會會議上表示，推遲向電動汽車的過渡可能會使公司失去3萬個工作崗位，約占其現(xiàn)有員工總數(shù)的四分之一。

標(biāo)簽： 大眾電動車 造車工藝 終端銷量 上汽大眾

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