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比原油波動(dòng)更大！除了原油、還有什么主導(dǎo)了美國(guó)汽油價(jià)格飆漲？

2022-04-06 08:49:54 來(lái)源：英為財(cái)情

創(chuàng)紀(jì)錄的高油價(jià)使美國(guó)民眾飽受“加油之痛”，而其根本原因是原油飆升，但這還不是全部。根據(jù)美國(guó)能源信息署(EIA)數(shù)據(jù)顯示，原油價(jià)格實(shí)際上僅占2022年汽油平均零售成本的61%。相比之下，2021年的比例為53.6%，自2012年以來(lái)的平均比例為54.8%。除此之外，還有稅收成本、精煉成本、分銷(xiāo)和營(yíng)銷(xiāo)成本。

原油價(jià)格飆升

據(jù)了解，原油價(jià)格是決定美國(guó)汽油零售價(jià)格的的最大單一因素，而原油價(jià)格取決于期貨基準(zhǔn)。因此，供給和需求等市場(chǎng)基本面因素、地緣政治問(wèn)題、季節(jié)性影響和市場(chǎng)預(yù)期都在油價(jià)的每日走勢(shì)中發(fā)揮作用。從歷史上看，零售汽油價(jià)格會(huì)模仿原油期貨的走勢(shì)。

值得注意的是，美國(guó)總統(tǒng)拜登宣布創(chuàng)紀(jì)錄的美國(guó)石油儲(chǔ)備釋放以及國(guó)際能源署成員承諾進(jìn)一步拋儲(chǔ)后，原油期貨和現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格下跌。然而不幸的是，此前兩次戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備的釋放對(duì)油價(jià)的長(zhǎng)期影響不大。

稅收成本

據(jù)悉，聯(lián)邦、州和地方稅收也對(duì)汽油零售價(jià)格構(gòu)成了壓力。根據(jù)EIA的數(shù)據(jù)，聯(lián)邦稅收為每加侖18.4美分，而截至1月1日，各州稅收和費(fèi)用總額平均為每加侖31.02美分。美國(guó)部分州上個(gè)月開(kāi)始降低汽油稅，拜登政府正在考慮在聯(lián)邦層面采取這一舉措。

精煉成本

原油加工的成本因煉油廠(chǎng)的配置、所使用的原油類(lèi)型、所生產(chǎn)的汽油等級(jí)和所添加的成分而異。例如，加州要求生產(chǎn)成本更高、燃燒更清潔的精品汽油。而煉油廠(chǎng)越先進(jìn)，就越有能力將相對(duì)便宜的重質(zhì)含硫原油轉(zhuǎn)化為高價(jià)值的精煉產(chǎn)品。此外，季節(jié)性趨勢(shì)也是一個(gè)因素，油價(jià)除了會(huì)在需求高峰期上漲外，也會(huì)因氣候變暖使燃油規(guī)格變得更嚴(yán)格，導(dǎo)致燃油的生產(chǎn)成本更高，進(jìn)而推高油價(jià)。

分銷(xiāo)和營(yíng)銷(xiāo)成本

制造燃油的復(fù)雜性是一回事，讓其到達(dá)消費(fèi)的終點(diǎn)又是另一回事。據(jù)了解，汽油先在煉油廠(chǎng)通過(guò)管道系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)輸送到全國(guó)各地的配送中心，而后卡車(chē)再將燃油運(yùn)送到零售商店。在銷(xiāo)售之前，汽油可以與其他產(chǎn)品混合，如烷基化物和丁烷，這取決于經(jīng)濟(jì)和當(dāng)?shù)氐囊?。在批發(fā)市場(chǎng)上，乙醇也被添加到汽油中，混合比例通常為10%，但也可以更高。美國(guó)聯(lián)邦政府為乙醇設(shè)定了一個(gè)下限，以鼓勵(lì)生物燃料的混合，并在夏季設(shè)定了一個(gè)上限，以控制煙霧。

EIA表示，零售價(jià)格因店面位置、管理費(fèi)用和站長(zhǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略而異。

為什么汽油價(jià)格下跌的速度不如上漲的速度快?

汽油零售商可能會(huì)選擇在價(jià)格上漲期間吸收部分批發(fā)價(jià)格上漲，以保持競(jìng)爭(zhēng)力。美國(guó)國(guó)家便利店協(xié)會(huì)(NACS)發(fā)言人JeffLenard表示，當(dāng)油價(jià)開(kāi)始下跌時(shí)，零售商可能會(huì)轉(zhuǎn)嫁一小部分跌幅，以彌補(bǔ)在價(jià)格上漲期間損失的利潤(rùn)。這也是為什么汽油價(jià)格的下跌往往滯后于原油期貨價(jià)格的部分原因。

據(jù)悉，美國(guó)便利店協(xié)會(huì)定義了便利店作為零售企業(yè)，它為公眾提供了便利的地理位置，可以快速購(gòu)買(mǎi)各種消費(fèi)品和服務(wù)，普通食品和汽油。

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